3行まとめ
- リチウムイオン電池モバイルバッテリーの中身。正極・負極と、その間の仕切りでできている搭載製品の事故は8月がピーク。約8割が火災につながる
- CHARGESPOTは約160万個を1億回貸し出し、重大事故0件
- 引き金は熱と内部のショート。温度管理と早めの回収が対策の柱
何が起きたか
INFORICHが8月4日、「CHARGESPOT」の累計レンタル回数が1億回を超えたと発表しました。その間、発火などの重大事故は0件。同社は同じ日に、安全対策の記者説明会を開いています。
CHARGESPOTは国内最大のモバイルバッテリーのシェアリングサービスです。国内に置いたスタンドは約6万2000台。2018年から扱ったバッテリーは累計約160万個です。
説明会に登壇した関西大学の石川正司教授は、モバイルバッテリーの事故が2011年比で3倍以上に増えたと説明しました。製品評価技術基盤機構（NITE）によると、リチウムイオン電池搭載製品の事故は8月がピークです。そのうち約8割が火災につながっています。
なぜ難しい・何がすごいか
危険の正体は、電池の中で正極と負極が触れることです。リチウムイオン電池は2枚の電極板でできています。両者を仕切るのが、電解液を染み込ませた「セパレータ正極と負極を隔てる仕切り。電解液を染み込ませてある」です。
石川教授によると、粗悪な製造、落下の衝撃、内部でのガス発生などで両極が接触してショートします。その結果が発煙や発火です。
夏が効いてくるのは、この電池が熱に弱いからです。推奨使用温度この電池が想定する温度の範囲。0〜45℃は0〜45℃で、60℃以上にさらされると内部の化学反応が不安定になります。膨張やガスの発生といったトラブルが起きる可能性があります。
石川教授は、周囲が暑くなるとバッテリーが発熱し、危険な温度領域に近づきやすいと指摘しました。そのうえで、車内に放置しないなど適切な利用を呼び掛けています。
たとえ話
暑い日の車内を思い浮かべてください。人が乗っているうちは快適でも、締め切って停めれば中は別の環境に変わります。電池も同じで、使えば熱を持ちます。
普段なら逃がせる熱も、周りが暑ければ行き場を失います。同じ製品でも、真夏の車内では条件が違います。変わったのは電池ではなく、置かれた場所です。
用語ミニ辞典
- リチウムイオン電池: モバイルバッテリーの中身。正極・負極と、その間の仕切りでできている
- セパレータ: 正極と負極を隔てる仕切り。電解液を染み込ませてある
- 推奨使用温度: この電池が想定する温度の範囲。0〜45℃
- NITE（製品評価技術基盤機構）: 製品事故の情報を扱う機関。8月がピークというデータの出どころ
- スコア管理: 個体ごとに劣化を数値化する仕組み。温度や容量から計算する
技術者向けの深掘り
CHARGESPOTの対策の中心は、個体ごとのスコア管理個体ごとに劣化を数値化する仕組み。温度や容量から計算するです。駅や商業施設のスタンドはインターネットにつながっています。返却されたバッテリーの状態と充電中の様子を、24時間365日監視しています。
劣化具合の計算に使うのは、バッテリーの温度と、充電効率から導いた容量です。ユーザーからのクレームなど多数のパラメーターも加味します。異常を検知した個体は貸し出さないようロックし、給電も遮断できます。
引き上げの基準も決めています。利用回数が650回に達する前に回収し、現場投入から1年以内の回収が約80%。劣化がなくても最大3年で入れ替えます。
調達も安全策の一つです。世界的スマートフォンメーカーが使うセルを採用し、各国の規制基準を満たす製品を使うといいます。
執行役員の広瀬拓哉氏は、スコア計算は8年かけて改善してきたと話しました。回収と交換のコストは非公開ですが、黒字で運営できる水準だといいます。
これは自分に関係ある？
引っかかるポイントは立場で変わります。
- 自分のバッテリーを持ち歩く人: 石川教授は、車内に放置しないなど適切な利用を呼び掛けました。効いてくるのは置き場所の温度です
- レンタルを使う人: 借りる側からは見えませんが、個体ごとの劣化監視と貸し出しロックが裏で動いています
- 使わなくなった1台が家にある人: INFORICHは8月上旬、東急歌舞伎町タワーとビックカメラの店舗に回収ボックスを設置しました
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