Waymoは週50万回走る それでも規則づくりが追いつかない

3行まとめ

• NY州は解禁案を撤回し、ワシントンDCは200台上限と1マイル15セント課金を審議中です
• Waymoは11都市3,500台で週50万回。Uberの1日4,000万回に対し端数です
• NHTSAは警察や消防と安全にやり取りできない自動運転車を公衆の危険と警告しました

何が起きたか

米国の州と都市が、ロボタクシーロボタクシー運転席に人を置かずに客を乗せる自動運転タクシー。WaymoとZooxが米国で有料運行しています。用語集でこの語を見るの規則づくりで同時に動いています。ニューヨーク州のホークル知事は今年、ニューヨーク市の外で無人のロボタクシーを解禁する案を撤回しました。タクシー運転手と労働組合、州議会議員が反対したためで、半年たった今も州内の商用無人運行は違法のままです。

ワシントンDCでは市議会が合法化の法案を審議しています。案は台数を200台に抑え、走行1マイルごとに15セントを徴収して、地下鉄の改修と職を失う労働者の支援に充てます。7月の公聴会は10時間続きました。

サンフランシスコでは、Waymoの車が緊急対応や大きなイベントの場面で交通を塞ぎました。ロボタクシー支持派のルーリー市長も、規制の強化を求め始めています。カリフォルニア州では7月から、無人の車が交通違反をすると警察がメーカーに違反切符を切れます。

なぜ難しい・何がすごいか

人を乗せない運行を認める法律は、全米の約半分の州にしかありません。業界団体のAutonomous Vehicle Industry Associationがそう説明しています。連邦議会も、包括的なロボタクシー法をまだ通していません。

その間に事業は先へ走っています。Waymoは11都市で3,500台超を走らせ、有料乗車は週50万回を超えました。AmazonのZooxはラスベガスで有料営業を始め、Teslaは月内に専用車Cybercabの投入を控えます。

それでもUberが世界で1日にさばく約4,000万回と比べれば、週50万回は端数です。ただ、停電の中で妙な場所に止まった無人の車は、台数以上に目立ちます。連邦の監督強化を求めてきたマーキー上院議員は、声明でこう述べています。

いまの規制の仕組みを一言で言えば、企業が本当のことを言っていると願うだけです

用語ミニ辞典

• ロボタクシー: 運転席に人を置かずに客を乗せる自動運転タクシー。WaymoとZooxが米国で有料運行しています。
• NHTSA（米国道路交通安全局）: 自動車の安全を監督する連邦機関。救急対応者と安全にやり取りできない自動運転車は公衆の危険だと各社に警告しました。
• プリエンプション: 州の法律が市の規制権限に優先する仕組み。フロリダ州では、市が自分の街の問題に対応する権限がほとんど無いと訴えています。
• カリフォルニア州公益事業委員会: 州内の旅客運行を認可する機関。今月、Waymoにサクラメントとサンディエゴを含む18郡にまたがる区域での営業拡大を認めました。

技術者向けの深掘り

規制を推進する団体SAVE-USは、州法に3点を求めています。

• 段階式の許可: 小さな車両群で安全を実証してから増車を認め、商用開始後も安全データの共有を続けさせる
• 複数のセンサー: カメラだけに頼らない構成を義務づける（Teslaはカメラのみに頼ります）
• 名称の制限: 人の監視が要る運転支援に「Autopilot」や「Full Self-Driving」と名乗らせない

Waymoも規則そのものには賛成の立場です。同社は役割の分担を提案しています。連邦が車両の安全基準を、州が交通ルールを、市が路肩や救急対応を担う形です。

ワシントンDCの案に対しては、200台の上限を法律に固定しないよう求めました。増車は安全な実績に応じて認める形です。

1マイル15セントの課金には、資金を集める考え方に賛成しています。ただ小規模な事業者には高すぎるとして、年1回の定額を代案に挙げました。

これは自分に関係ある？

• 米国のテックニュースを追う人: 争点は解禁の可否から増やす条件へ移りました。台数の上限、走行への課金、安全データの提出が具体的な項目です。
• 仕事への影響が気になる人: Uberでは第2四半期に1,020万人の運転手と配達員が収入を得ました。労働組合Teamstersは、大型の自動運転車に訓練を受けた人を乗せる義務づけを州法で再び目指します。
• 自動運転に関わる技術者: NHTSAは救急対応者とのやり取りを監視の重点に置きました。Waymoは救急隊向けの訓練と24時間の優先回線を運用したうえで、常にうまくできていたわけではないと認めています。